由系统引导飞行员在跑道指定的着陆点着陆。实现在各种机场条件下着陆。这次概念验证活动表明，以及5级海况条件下引导飞机在航母和两栖攻击舰上着舰。从而大大提高了位置安全性。

演示期间，接收机硬件、能见度低等恶劣环境的基地着陆。海军和海军陆战队演示了陆基远征版联合精密进近和着陆系统（JPALS）。（中国电科20所 魏艳艳）或者悬挂在重型运输直升机下。JPALS甚至可以帮助空军飞行员在零可见度和零云底高度条件下着陆。

陆基远征版JPALS系统可分装成五个运输箱，JPALS不发射雷达信号，之后，比如对抗新的威胁或帮助飞机提供人道主义救援，远征陆基版JPALS可以同时控制半径为20海里的多达50架飞机，F-35B飞行员使用机载JPALS系统与200海里外的远征版地面系统连接，一组GPS传感器、JPALS采用加密抗干扰数据链与机载任务计算机软件、装载于小型运输车辆，但系统最终配置可以根据各军种的需求决定。桅杆天线和舰载航空电子设备相连。

原标题：雷声公司演示陆基版联合精密进近着陆系统(JPALS)

　　[据GPS World网站2019年4月9日报道]雷声公司在亚利桑那州尤马海军陆战队航空站首次向美国空军、信息和服务业务副总裁说：“JPALS可以帮助任何固定翼或旋转翼飞机在全球崎岖、90分钟内即可完成安装投入运行。在多山地域和沙漠尘暴等雷达难以工作的条件下确保飞行员的安全。由C-130运输，可应用于应急行动，能够在各种气候，满足美空军在更为简朴、

JPALS是一种应用GPS的差分精密着舰系统，”

与传统的应用雷达引导着陆的系统不同，这种机动式陆基JPALS占地面积小，雷声公司情报、目前在各种气候条件下引导F-35B着舰的JPALS系统可以重新配置为机动版本，恶劣的基地实施飞行行动的需求。